马斯克的天下里人妖 女優，只须“大事件”。

现时他不再爱造电动车了，只须自动驾驶、AI、机器东谈主能刺激到他。

尽管里面洽商以为，无东谈主驾驶的Robotaxi远景堪忧，提议优先开辟一款2.5万好意思元的低价版家庭用车（Model 2），但马斯克仍一意孤行。

可惜兴师未捷，特斯拉的自动驾驶和AI之路，也被关税重创了！

马斯克不思造车了

2024年事首，马斯克作念了个颠覆特斯拉的决定：特斯拉不再仅仅一家电动汽车公司。

尽管特斯拉会延续造车，但马斯克拒绝了投资者、粉丝、高管的提议：造一款经济型电动车Model 2，售价2.5万好意思元。

相悖，他将特斯拉的翌日，押注在无东谈主驾驶出租车Robotaxi，和东谈主形机器东谈主擎天柱等AI干系居品上。

2024年特斯拉将100亿好意思元参加AI鸿沟，包括芯片、Dojo超等筹画机等。

一份未公开的特斯拉里面说明表露：

Robotaxi可能靠近严峻挑战，年销量可能仅数十万辆，而非预期的数百万辆。由于研发资本昂贵且市集需求有限，Robotaxi可能永恒无法盈利。

“这是要起义吗”

2024年2月底，马斯克召集特斯拉高管举行关节会议，扣问Model 2面容的存废。

支撑Model 2的高管暗示，Model 2和Robotaxi面容同期进行，合适生意逻辑，甚而能分享平台镌汰开辟资本。

但马斯克以为，“咱们只需思宗旨让大号Model Y更低廉，东谈主们就会买账。”

争论的炸药味渐浓，马斯克的搭档Omead Afshar，开了个打趣说：“这是要起义吗？”（Is there a mutiny）

终末马斯克拍板人妖 女優，停掉了Model2面容。

会议限度后六周，三名支撑Model 2的高管接踵辞职：

* Drew Baglino（能源总成高档副总裁）

* Rohan Patel（全球大家策略与业务发展副总裁）

* Daniel Ho（车辆面容总监）

马斯克的方针是颠覆油车，这个方针也曾完成了，剩下皆是庸碌而乏味的责任：一代代的更新车型。

0到100的责任能让马斯克充满厚谊，但100到1000的责任东要就靠卷了。

马斯克更但愿：“我能作念的下一个大事是什么。”

无视短期风险

差到弗成再差了

国内的新能源车还打得热气腾腾，但马斯克也曾对新能源车失去兴味。

雇主不疼爱造车，车当然很难卖。

特斯拉在2024年全年请托量为178.9万辆，同比下落1.1%，这是自2015年以来的初度年度下滑。

2025年第一季度，特斯拉仅请托33.67万辆，同比下滑13%，这是少见据统计以来，特斯拉初度出现两位数下滑。

苟简来说，即是“差到弗成再差了”。

马斯克去政府打工，也被以为是在德国、法国等地销量暴跌的原因。

甚而还涉及特斯拉的加州大本营。

据加州新车经销商协会数据，特斯拉在加州市集的份额，也从客岁的55.5%降至43.9%。

说明表露：“居品线老化以及对埃隆·马斯克政事举措的热烈反对，可能是特斯拉纯电动汽车市集份额下落的关节要素。”

连加州东谈主皆不买特斯拉，还有谁会买呢。

押注翌日

关税先卡死了

押注翌日，无视短期风险，是马斯克算作硅谷“钢铁侠”的典型秉性。

但关税的引力太千里重了。

别称知情东谈主士暗示，特斯拉从中国向好意思国运载Cybercab无东谈主驾驶出租车零部件的权术，被暂停了。

Cybercab承载着马斯克的贪念，售价3万好意思元以下的无东谈主出租车，权术2026年组建自动驾驶车队。

当关税当先定为34%时，特斯拉曾权术自行消化资本，但跟着关税飙升至145%，仅Cybercab的单车零部件资本就激增近万好意思元，远超企业承受极限。

据分析统计，特斯拉北好意思50%的零件由中国公司提供，其中20%由中国径直出口北好意思，剩下30%大部分由中国供应商在墨西哥的工场提供。

结语

马斯克的可贵力，已转向东谈主工智能。

在一次电话会议上，马斯克暗示：

“有一条路将使特斯拉的市值将会逾越所有公司，但这条路不在电动汽车这条赛谈上，而是自动驾驶和东谈主形机器东谈主，咱们将不遗余力的朝阿谁场合勤快。”

马斯克的天下里，大略只须“大事件”。